發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一是熱管理系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的匹配技術(shù)以及系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的選擇問題。熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門開度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。可以根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作和試驗(yàn)情況，依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化原則來制定智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)控制策略，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均工作在利好的溫度范圍。新能源汽車熱管理系統(tǒng)是根據(jù)這個(gè)原理，生產(chǎn)一套管管理系統(tǒng)通過界面控制參數(shù)模擬電池在整車狀態(tài)的運(yùn)行邊界，從而模擬測試電池冷卻單開、直熱單開的性能，為裝車匹配做前期調(diào)試。實(shí)現(xiàn)電池安全性能。

      新能源汽車熱管理系統(tǒng)用于新能源汽車電池包或者冷板的測試，根據(jù)實(shí)際工藝選用所需溫度，新能源汽車熱管理系統(tǒng)特點(diǎn)有：

1，提供低的蒸發(fā)溫度，從而降低電池包電芯的高溫度，冷卻性能優(yōu)異；

2，相變冷卻技術(shù)可以提供更好的電池均溫性；

3，連續(xù)穩(wěn)定可控，波動(dòng)度小，可滿足不同電池包體和各種工況條件的測試需求；

4，主控邊界參數(shù)連續(xù)可調(diào)，可以滿足不同TMS策略的測試驗(yàn)證。

       我司新能源汽車熱管理系統(tǒng)有豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為汽車行業(yè)提供各種不同溫度范圍的熱管理系統(tǒng)，有不同電池測試經(jīng)驗(yàn)。如貴司有新能源汽車熱管理系統(tǒng)需求，可與我們溝通。為貴司提供合理方案，共同解決新能源汽車電池安全測試問題。

以下是一些汽車行業(yè)用熱管理系統(tǒng)圖片